Lost in entropy

Je suis énervé, c'est un billet d'humeur.  

Le Salon de Francfort a fermé ses portes hier. Il a été marqué par une surenchère de communication écologiste-développement durable. Chaque cosntructeur faisait flèche de tout bois sur le sujet du véhicule hybride, devenu l'alpha et l'oméga de la protection de l'environnement avec le succès de la Toyota Prius, devenu la voiture symbole d'une forme de responsabilité environnementale de l'automobiliste. Bien sûr, il ne faut pas être dupe, et beaucoup de constructeurs font surtout sonner les clairons de leur publicité grace à des prototypes qui ne seront jamais commercialisés, et Le Monde a eu raison de titrer Salon écologiquement correct à Francfort le 17 septembre. 

D'accord, c'est dit, tout cela ne veut pas dire que Toyota, Daimler-Chrysler et consorts sont devenus responsables par l'opération du saint-esprit. Mais quand même... Vous savez quels sont les seuls constructeurs à crier à l'imposture sur les hybrides et les piles à combustibles? Non, non, perdu, Lada présente un prototype... Non, Audi et BMW non plus (Pour info, la photo à droite, c'est le concept Audi Q7 hybrid, un énorme 4X4 Hybrid - même si dans ce  cas, l'hybridation est très limité. Apparemment, à part démarrer l'allume-cigare, le moteur électrique ne fera pas grand chose.). Même pas Porsche. Non, les sceptiques, ce sont les trois français. La preuve par l'article du Monde :

"Cette effervescence agace franchement les constructeurs, qui misent d'abord sur les performances du diesel pour réduire les émissions de CO₂ et s'irritent de voir les motorisations hybrides considérées comme l'alpha et l'oméga de la voiture propre. "On oublie toujours qu'en dehors des zones urbaines la Prius ne présente guère d'avantages en matière de consommation par rapport à un diesel" , proteste Claude Satinet, directeur général de Citroën.

Renault, Peugeot et Citroën ne versent donc pas dans la surenchère environnementale. La marque au lion se contente, comme d'habitude, de célébrer les vertus de son filtre à particules, technologie que les constructeurs allemands ont dû se résoudre à adopter, notamment sous la pression des Verts. Citroën expose sa classique C3 alimentée au gaz naturel et Renault se drape dans sa dignité, rappelant que la gamme au losange est celle qui, en moyenne, émet le moins de CO₂."

C'est génial. Quel talent. Mesdames, mesdemoiselles et messieurs, ces quelques lignes renferment peut-être les premiers signes de la mort violente de la construction automobile française à horizon 2020. Entendons-nous bien, d'un pure point de vue rationnel et court-termiste, tout ce qui est dit dans ces lignes est vrai. Mais en terme de stratégie à long terme, on frôle la stupidité collective. Alfred Sauvy parlait du "refus de voir" des élites françaises. En voilà un caractèrisé.

En deux mots : abandonner un tel champ de développement technologique et commercial sous prétexte que pour l'instant, on fait pas mieux dans ce domaine qu'avec les bonnes vieilles technologies actuelles est imbécile.

Par exemple, sur la Prius : "On oublie toujours qu'en dehors des zones urbaines la Prius ne présente guère d'avantages en matière de consommation par rapport à un diesel". C 'est vrai.

Mais pourquoi? Principalement parce que la Prius est un hybride essence + électrique. Et pourquoi? Parce qu'elle est faite pour le marché US, où le diesel est inexistant. Si vous prenez le même concept avec un super moteur diesel dont Citroen semble si fier? Vous gagnez 20% en émissions, non? D'accord, votre voiture est hors de prix pour le moment. Mais ça n'empeche pas de faire des concepts cars ou du développement technologique, non?

Peugeot et Renault se vantent quant à eux de mieux maitriser les technologies propres actuelles que leurs concurrents. Bravo, c'est une bonne raison pour leur laisser la porte ouverte sur les générations suivantes. Je ne comprend pas, c'est comme si Apple disait "on arrête de chercher des idées en musique nomad parce que pour le moment, on maitrise mieux les technologies que les autres avec la gamme iPod". C'est en faisant ça que Sony, inventeur du Walkman, c'est fait tuer sur ce marché en 5 ans, pas plus.  

Je suis très irrité. Les hybrides sont peut-être une vaste fumisterie, je ne suis pas en mesure de le dire. En revanche, le comportement des dirigeants de nos trois constructeurs est visiblement absurde, au moins dans les discours (on peut espérer qu'en fait, en secret, ils travaillent sur beaucoup de choses dans les labos de R&D... mais bon, j'en doute). Et ça peut nous coûter à terme plus d'emplois que HP, une bétise pareil.