Lost in entropy

Merci à tous les internautes qui ont participé au forum sur le site dédié d'Arte, et merci à tous les téléspectateurs.

L'émission est en VOD sur le site Arte VOD, et elle est aujourd'hui en tête des ventes :-)

C'est dans l'atelier sous ce titre, piloté par Alexandre Desrousseaux, que je participe au congrès Net 2006 organisé par le Digiport, à Lille jeudi 7 décembre.

Recommandé par des Influenceurs.

Les ingénieurs aéronautiques sont des gens inventifs. Des concepts étranges d'Objets Volant Non Identifiés, il y en eu énormément, dans tous les pays du monde, les Français, les Allemands et surtout les Américains et les Soviétiques n'hésitant pas à investir dans des solutions techniques étonnantes. En vrac, citons : la voilure inversée (le X29), le porte avions volant, la soucoupe volante (et oui, coomme le avrocar), les ailes volantes (comme les Horten des Nazis) ou le Coleoptère de la Snecma. Tout cela aide bien les fans d'OVNI à trouver de nouvelles idées !

On peut inventer beaucoup de concepts d'engins volants, même si peu sont efficaces une fois à l'orée d'être construits en série pour une utilisation pratique, surtout commercial. Encore, pour le militaire, on peut faire des essais étranges...

Et si un sujet excite réguliérement autant les ingénieurs que les journalistes, c'est bien celui des transports du futur. Alors on nous ressort périodiquement la voiture volante, le dirigeable (le dernier essai en date, cargolifter, a vu la construction d'un dome géant par cette compagnie finir transformé en île tropicale sous serre pour les week ends des Allemands). Récemment, plus inventif, le cerf volant tractant un navire de gros tonnage. 

Bref, les idées ne manquent pas. Souvent, elles sont des impasses soit technologiques, mais finalement pas sis ouvent que ça, soit plutôt des démonstrateurs technologiques géniaux sans aucune application efficace, intelligente et rentable.
Par exemple, la voiture volante, dont Avcen explique qu'elle pourrait faire le taxi entre le centre ville et l'aéroport. Vous imaginez une noria de ces petits utilitaires volants, tournant au dessus de chatelet? Comment fait on le contrôle aérien de tels engins? Comment les empêche t on de se jeter sur le centre de Paris? La pollution? Le bruit? A quel prix? 

Bref. généralement, ce sont des bides.

En ce moment, le monde découvre que le pétrole est une ressource rare et chère. Ca nous fera encore plus drôle quand on se rendra compte que l'eau aussi...

Bref, ce qui est à la mode, ce n'est pas la voiture volante, mais plutôt les solutions peu consommatrices  de carburant. Le cerf volant déja cité, c'est une idée intéressante.
La dernière idée en date est une très vieille idée venant tout droit des cartons d'un bureau d'études soviétique de Nijni-Novgorod : l'ékranoplane. 

Je vous renvois vers la définition de Wikipédia, mais en deux mots, l'idée est celle d'un engin à mi chemin entre l'avion et le bateau, qui utilise, tout comme les hydroglisseurs, l'effet de sol.  

Selon Les Echos, une PME française, "Focus 21", créée par l'ancien chef de la cellule de prospective d'Eurocopter (une bonne vigie, pour le coup). 

L'idée semble avoir plu à beaucoup de monde du Ministère de la recherche à Oséo (ex-Anvar, mais les Echos ne semblent pas au courant de ce changement) en passant par l'Onera.

L'idée semble en effet intéressante, des Australiens ont d'ailleurs déja essayé de relancer ce concept par leur magnifique FS-8 (Flightship).

Mais à vrai dire, l'article ne nous explique pas vraiment où se trouvera l'avantage de ce concept, à part pour

concurrencer les NGV pour le transport de passagers vers la Corse... L'intérêt militaire est également clairement évoqué. Bref, un concpet technologique qu'il est normal de creuser, pour l'Onera en particulier. De là à espérer voire un de ces drôle d'engin... Dommage. Le "Monstre de la Caspienne" était très chouette (photo ci-dessus issue de ce site) 

Le Président Burundais, Pierre Nkurunziza, a lancé le 31 mai 2006 une grande étude prospective au niveau national, intitulée "Burundi 2025". J'ai trouvé l'information ici (dépêche du 12 juin).
Je ne connais pas la réalité de la situation actuelle du Burundi (en particulier les efforts de réconciliation inter-ethnique depuis Arusha), et Futuribles ne participe pas à cette étude, mais les questions évoquées semblent très intéressantes : 

A lire dans l'édition du 8 mai d'Economie Matin, un dossier sur l'avenir de l'Europe.

Nous avons apporté quelques idées aux journalistes pour les deux scénarios 2026.

Non, je ne suis pas devenu Nostradamus. Tel est le sujet de l'édito du toujours très intéressant Timothy Garton Ash dans le Guardian du 20 avril.

Dans cet article d'anticipation, Ash se place dans le monde de la fin du printemps 2009. Les Etats-Unis, la Grande-Bretagne et Israel viennent de subir, le 7 mai 2009, une vague d'attentats sucicides coordonnés extraordinairement meurtrière. Ce nouveau "9/11" tue plus de 10 000 personnes, et une "bombe sale" explose au coeur de Londres. Cette attaque est la réponse iranienne a une opération dirigée par les Américains de destruction des sites nucléaires iraniens.

C'est Hillary Clinton, devenue le 44ème Président des Etats-Unis et la première femme à remplir cette charge, qui a pris cette décision à la suite de rapports alarmistes des services de renseignement au début de 2009. Gordon Brown, le Premier Ministre Britannique - il est l'actuel dauphin de Tony Blair, et son rival historique -, soutient l'opération.

L'article de Timothy Garton Ash est très bien écrit, il vise à faire réfléchir au-delà de l'horizon actuelle de cette crise. Bien sûr, il contient beaucoup de choses discutables, mais c'est bien le but d'un édito non?

L'article est disponible ici.  

Un court texte de jean-Louis Guigou pour en appeler à un effort de prospective dans notre pays, dans le Monde daté du 11 avril (page 24). Le texte de l'ancien DATAR est intéressant, j'adhère surtout à cette phrase :

    "Un peuple n'avance pas s'il ne sait pas où il va."

Qui me semble une reprise de la phrase de Sénèque qu'Hugues de Jouvenel utilise souvent et que j'ai utilisé ce matin même : "Il n'est pas de vent favorable pour celui qui ne sait pas où il va." 

Une solution s'impose : réinvestir le futur, comme le font par exemple les peuples du nord de l'Europe, où près de 10 % de la population travaillent patiemment à construire le futur. Faire de la prospective, ce n'est pas demander des rapports et organiser de temps en temps des colloques ou des concertations, c'est un travail continu et de longue haleine. Réintroduire la pensée à long terme dans l'action publique et politique ; appréhender les tendances lourdes, les incertitudes, les ruptures, les tendances nouvelles ; faire naître des désirs, construire des représentations collectives ; élaborer ensemble des projets et favoriser l'appropriation par le plus grand nombre... Tout cela reste à faire en France, en plus du dialogue et de la concertation. C'est une affaire de volonté et d'imagination. Le bon sens de Woody Allen devrait nous guider : " Je m'intéresse à l'avenir parce que c'est là que j'ai décidé de passer le restant de mes jours. "

Suite du texte sur le site du Monde.

Je suis moins emballé par certaines des idées, mais en tout cas, l'initiative est louable et correspond quand même bien à ca que je pense...

Jean-Louis Guigou est aujourd'hui délégué général de l'Institut de prospective économique du monde méditerranéen.

Tous les mois, le site de Futuribles place dans la colonne de gauche de la page d'accueil un des textes de la rubriques "Actualités prospectives" de la revue.

Ce mois-ci, un texte de votre serviteur intitulé "Le mot de 2006 ? Podcast"

L’année 2006 a commencé avec l’explosion d’une mode qui avait posé toutes les bases de son succès en 2005. Aussi peut-on prendre le risque de donner d’ores et déjà un des « mots de l’année », voire prendre le pari que ce mot pourrait rentrer dans le dictionnaire rapidement. Il est d’ailleurs déjà considéré par certains, outre-Atlantique, comme le mot de 2005, c’est dire si le risque que prend l’auteur de ces lignes est mesuré (New Oxford American Dictionary 2005).

Ce mot est un néologisme anglo-saxon : podcast. Il vient de la fusion de pod, nom de marque du produit phare d’Apple, l’i-pod, qui est en train de devenir aux lecteurs de musique MP3 ce que le « frigo » est au réfrigérateur : un nom générique ; et de cast qui est la fin du mot anglais désignant la diffusion (broadcasting).

Afin que l’Académie n’écrive pas à Futuribles dans son juste courroux, signalons tout de suite que si les Français ne s’en sont point encore inquiétés, leurs amis francophones ont réfléchi à l’équivalent possible de podcast dans la langue de Molière : les Québécois et les Suisses ont semble-t-il opté pour « baladodiffusion », candidat sérieux et commercialement neutre, la référence à la marque ayant disparu. (...)

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